Musk și directorii companiei au vorbit despre câțiva dintre pașii pe care îi fac pentru a crea o platformă cu costuri reduse, inclusiv introducerea unui nou motor electric intern, adoptarea de noi tehnologii de producție și colaborarea cu furnizorii pentru a reduce costurile.
Producătorii auto mondiali folosesc de mult Mexicul ca rampă de lansare pentru mașini la prețuri accesibile datorită costurilor mai mici cu forța de muncă, dar acum țara produce și modele de lux de la mărci precum Audi și BMW. Vehiculele fabricate în Mexic și Canada sunt eligibile pentru creditul fiscal de 7.500 USD pentru vehicule electrice. Modelele construite în afara Americii de Nord nu.
Emmanuel Rosner, analist la Deutsche Bank, a declarat că concentrarea Tesla asupra costurilor și eficienței în timpul evenimentului a fost admirabilă, dar lipsa detaliilor despre platforma de nouă generație a fost dezamăgitoare.
„Depărtându-ne de Tesla Investor Day, am fost cu siguranță dezamăgiți de lipsa generală de detalii despre platforma de generație următoare, inclusiv termenele de lansare, segmentele de vehicule și punctele de preț”, a spus Rosner într-o notă de cercetare. „În general, ne așteptăm la o reacție negativă a pieței la evenimentul de astăzi”.
Directorii Tesla au vorbit despre cum să îmbunătățească eficiența de producție și de proiectare, care ar putea reduce costurile de producție pentru noua platformă de vehicule la jumătate în comparație cu platforma compactă utilizată pentru sedanul Model 3 și Model Y.
Adam Jonas, analist la Morgan Stanley, a spus că concentrarea Tesla pe reducerea costurilor și creșterea producției a fost cea mai mare concluzie de la Ziua Investitorului.
„Eșecul de a introduce Modelul 2 i-a dezamăgit pe unii oameni, dar nu ar fi trebuit să se întâmple”, a spus Jonas într-o notă de cercetare.
„Pe baza experienței noastre, companiile de mașini nu introduc de obicei produse mult mai ieftine și potențial mai bune înainte de timp”, a adăugat Jonas. În caz contrar, consumatorii pot aștepta în loc să cumpere modelele actuale Tesla.
Lipsa detaliilor despre noul model înseamnă, de asemenea, că Musk nu va mai fi presat atunci când termenul său limită va ajunge la sfârșit. Tesla Cybertruck, introdus în 2019 și promis până în 2021, nu va intra în producție până la sfârșitul acestui an. Și promisiunile unei Tesla complet autonome au întârziere cu câțiva ani.
„Fără știri majore de menționat după cele peste trei ore de prezentare, dincolo de anunțul dezvoltării proiectului de uzină în Mexic, Musk cel puțin nu a avut multe oportunități de a oferi noi promisiuni pe care nu le poate îndeplini, ” a spus el. Caldwell. „Poate că este suficient pentru a câștiga”.
