Performanța financiară a lui Rivian este o altă problemă majoră. Compania a strâns sume uriașe de numerar pentru oferta sa publică inițială în 2021, dar acum arde acest numerar trimestru după trimestru.
Producătorul auto a declarat că a livrat 20.332 de vehicule anul trecut. Ca parte a câștigurilor din trimestrul trei, Rivian a spus că are aproximativ 14 miliarde de dolari în numerar pentru a-și finanța operațiunile, pentru a dezvolta mașini mai puțin costisitoare și pentru a construi oa doua fabrică. R1T de bază are un preț de pornire de 74.800 USD cu transport.
Rivian nu este singurul care a atras atenția analiștilor din industrie pe fondul speranțelor mari pentru pornirea vehiculelor electrice în ultimii ani.
Lucid Motors, care a lansat sedanul Air la sfârșitul anului 2021, a declarat săptămâna trecută că trebuie să stimuleze cererea pe fondul vântului macroeconomic. Lucid a înregistrat o pierdere netă în al patrulea trimestru de 473 de milioane de dolari. Prețul acțiunilor Lucid a scăzut cu aproximativ 70% în ultimele 12 luni.
Steve Weiss, managing partner la Short Hills Capital Partners, a declarat săptămâna trecută pentru CNBC că problemele lui Rivian sunt departe de a se termina. Prețul acțiunilor producătorului auto, care a scăzut cu aproximativ 75% în ultimele 12 luni, este probabil să scadă în continuare, a spus el.
„Au mulți bani, dar îi vor cheltui”, a spus Weiss. „În primul rând, nu găsesc mașinile deosebit de atractive. În al doilea rând, au avut probleme serioase. În al treilea rând, au pierdut mulți lideri și talente.”
În ultimele șase luni, cel puţin o jumătate de duzină de directori a părăsit compania.
Printre disponibilizări, Randy Frank, care a fost vicepreședinte al designului caroserie și interior, și Steve Gavronsky, vicepreședinte pentru achiziții de piese, au declarat luna trecută pentru The Wall Street Journal. Rivian a confirmat plecarea. Rivian și-a pierdut, de asemenea, lobbyistul șef, consilierul general și directorul principal de strategie.
Producătorul auto a avut două runde de concedieri anul trecut, fiecare reducând aproximativ 6% din forța de muncă. Acesta din urmă, în februarie, includea aproximativ 840 de angajați dintr-o forță de muncă totală de 14.000.
Brower a spus că Rivian se confruntă cu unele dintre problemele cu care s-a confruntat Tesla când era o companie tânără. Tesla a avut nevoie de un deceniu pentru a deveni profitabilă, potrivit CEO-ului său, Elon Musk, și aproape că a dat faliment în acest proces. Dar Tesla a avut avantajul de a fi singura companie cu vehicule electrice premium la acea vreme.
Rivian, pe de altă parte, caută o cale către profitabilitate într-o perioadă de concurență intensă, deoarece producătorii auto tradiționali iau în serios vehiculele electrice, iar Tesla plănuiește următoarea fază a portofoliului său de produse.
„Finanțele lui Rivian sunt doar dureroase în acest moment”, a spus Brouwer. „Cheltuiesc o grămadă de bani și nici măcar nu se apropie să plătească pentru ei în vânzări”.
