Nu toată lumea este convinsă. Dar mai mulți oameni care se bazează pe lidar sunt cel puțin intrigați.
Jason Fisher, inginer principal executiv, Autonomous Technologies Motoare generale, a spus că producătorul auto este o „companie bazată pe lidar”. El nu crede că tehnologia imagistică și radar nu este încă matură.
„Nu cred că există astăzi”, a spus el. „Dar este o zonă în creștere, la asta ne uităm pentru că există paritate de costuri”.
Nu este doar paritatea costurilor. Radarul de imagistică oferă sistemelor automate informații care le pot ajuta să iasă din situații dificile, mai ales dacă primesc obstacole fals pozitive de la alți senzori. Radarul poate fi o validare încrucișată precisă, a spus Markel.
„Mașinile primesc rezultate false pozitive, așa că nu pot merge mai departe”, a spus el.
Amit Kumar, vicepreședinte de inginerie la compania de conducere auto Plus.Ai, care și-a concentrat software-ul pe industria de camioane, vede potențialul de a înlocui lidar cu radar.
Potrivit acestuia, radarul cu vizualizare nu a fost încă comercializat. „Există anumite probleme cu radarul de imagistică”, a spus Kumar. „Dacă producătorii le pot depăși, atunci au un anumit potențial.”
Phil Magny, fondator și consultant șef al VSI Labs, o firmă din St. Louis Park, Minnesota, care testează și cercetează sisteme avansate de siguranță și sisteme de conducere automată, a declarat că radarul este o parte integrantă a sistemelor de conducere automată.
„Cred că radarul are un viitor grozav, la fel ca camerele și lidarele”, a spus Magny. „Nu există un singur senzor care să poată face totul”.
