Reglarea aerodinamicii este unul dintre aspectele cheie ale performanței vehiculelor, afectând totul, de la viteza maximă la aderență și stabilitate.
Rezistența la înaintare este de departe cea mai semnificativă formă de rezistență la înaintare pentru mașinile care se deplasează prin fluxul de aer, cum ar fi atunci când virează în viraje la viteză mare. O aripă spate mare poate genera o forță de apăsare semnificativă care crește semnificativ tracțiunea la viteze mari.
1. Modificați partea frontală
Rezistența aerodinamică, forța care restricționează mișcarea vehiculului dvs. prin aer, provine în principal din partea inferioară a mașinii. Modificarea părții sale frontale îi poate spori considerabil capacitatea de a traversa curenții de aer.
La viteze de autostradă, peste 60% din puterea motorului dvs. este folosită pentru a învinge rezistența aerodinamică. O parte din această rezistență provine de la presiunea scăzută a aerului și de la turbulențele din partea din spate a mașinii dvs. care cresc odată cu accelerarea; acest lucru poate fi redus prin utilizarea unui spoiler care întrerupe fluxul de aer departe de originea sa și îl mută mai departe de coada sa țintă.
Spoilerele spate sunt o altă modificare populară care ajută la reducerea rezistenței la înaintare prin devierea fluxului de aer departe de caroseria mașinii dvs. și mutarea acestuia mai departe spre exterior. Atunci când sunt montate corect și utilizate conform destinației, spoilerele spate pot îmbunătăți, de asemenea, manevrabilitatea și performanța de frânare prin creșterea forței de apăsare.
Instalați un splitter față sau canarduri pentru o îmbunătățire semnificativă a capacității mașinii dvs. de a atinge viteze de autostradă. Acestea se atașează de obicei direct la bara de protecție a vehiculului dvs. și pot avea un impact dramatic asupra înălțimii pe care o produce la viteze mari.
Separatoarele frontale pot crește forța de apăsare pentru o călătorie mai stabilă la viteze mari, precum și pentru a reduce zgomotul produs de vânt. Pentru a face ajustări mai subtile în partea frontală a mașinii dumneavoastră, încercați să modificați setările de cambrare și de revenire a amortizoarelor – chiar și ajustările mici (jumătate de grad de cambrare sau doi milimetri de ajustare a revenirii) pot afecta dramatic modul în care se lansează de pe linie și se comportă în viraje.
Modificările de caroserie de pe piața secundară, cum ar fi scoopurile și arcadele largi, pot adăuga un plus la aspectul estetic al unei mașini; cu toate acestea, de obicei, ele nu fac decât să crească greutatea și să scadă eficiența aerodinamică. Dacă doriți să vedeți îmbunătățiri în ceea ce privește accelerația și performanțele de viteză maximă ale vehiculului dumneavoastră, concentrați-vă pe scăderea rezistenței la înaintare.
2. Schimbați partea din spate
Schimbați partea din spate pentru a îmbunătăți aerodinamica vehiculului. Un spoiler sau o aripă spate bine concepută poate contribui la reducerea portanței, la creșterea stabilității și la scăderea rezistenței la înaintare pentru îmbunătățirea vitezei maxime și a economiei de combustibil. În plus, aceste dispozitive pot genera forță de apăsare care crește aderența și performanța pe circuit.
Din punct de vedere istoric, designul autoturismelor s-a concentrat pe minimizarea rezistenței la înaintare. Cu toate acestea, pe măsură ce industria a evoluat și aerodinamica s-a îmbunătățit, accentul s-a mutat spre crearea unor niveluri scăzute de portanță ca o îmbunătățire a manevrabilității și a performanțelor generale ale vehiculului. Rezistența la înaintare crește cu viteza la pătrat; astfel, reducerea acesteia poate duce la avantaje semnificative la viteze mari.
Producătorii de vehicule din prezent proiectează automobilele ținând cont atât de rezistența la înaintare, cât și de portanță, din stadiile conceptuale inițiale până la prototipurile de lucru. Utilizând computere și tuneluri aerodinamice, proiectanții se străduiesc să obțină un vehicul cu o valoare Cd (coeficientul de rezistență) cât mai mică posibil – sporind eficiența, îmbunătățind în același timp accelerația, economia de combustibil și reducerea emisiilor.
Unii pasionați de automobile fac modificări aerodinamice la mașinile de serie pentru a îmbunătăți experiența de conducere, cum ar fi adăugarea de spoilere sau aripi, reducerea înălțimii de rulare sau instalarea de difuzoare. Astfel de modificări pot contribui la îmbunătățirea aderenței și a stabilității, ceea ce este benefic, indiferent dacă sunt folosite pentru curse sau pentru utilizarea pe stradă.
Spoilerele și aripile sunt două dintre cele mai des întâlnite modificări aerodinamice pe mașinile de serie, concepute pentru a perturba fluxul de aer peste caroserie, reducând astfel portanța și îmbunătățind stabilitatea. Pe de altă parte, o aripă poate crea forță de apăsare pentru a crește aderența roților din spate, îmbunătățind în același timp stabilitatea vehiculului.
Spoilerele și aripile spate sunt modificări populare pentru vehiculele de serie, deoarece pot fi instalate cu ușurință fără a altera estetica acestora. Cu toate acestea, aceste dispozitive nu se compară cu aripile spate complete montate de obicei pe mașinile de curse, care pot optimiza fluxul de aer de sub ele și pot crește semnificativ performanța și eficiența.
Barele antiruliu care au o rată a arcului mai rigidă reprezintă o altă modificare aerodinamică importantă pentru mașinile de serie, ajutând la alinierea mai strânsă a anvelopelor pentru a îmbunătăți stabilitatea și manevrabilitatea. O bară antiruliu mai rigidă poate forța anvelopele interioare și exterioare să fie mai strâns paralele între ele, ajutând la îmbunătățirea stabilității manevrabilității.
3. Modificați roțile
Schimbarea roților și a anvelopelor sunt componente cheie pentru îmbunătățirea aerodinamicii mașinilor, roțile și anvelopele jucând un rol deosebit de important în îmbunătățirea manevrabilității, aderenței, accelerației și economiei de combustibil. Atunci când schimbați dimensiunea roților, trebuie să vă amintiți că acest lucru va determina scăderea inerției rotaționale, ceea ce reduce efortul de virare, făcând în același timp ca vehiculul dumneavoastră să fie mai receptiv la impulsurile de la direcție.
Una dintre modificările cheie pe care le puteți face la roți și anvelope este creșterea dimensiunii acestora, deoarece astfel va crește suprafața de contact cu drumul și, prin urmare, aderența. Dar nu uitați că dimensiunile mai mari ale roților reduc profilul anvelopelor, ceea ce înseamnă călătorii mai dure pe drumuri accidentate, precum și o economie de combustibil mai mică, deoarece motorul dumneavoastră trebuie să lucreze mai mult pentru a le învârti.
Spoilerele sau aripile pot ajuta la reducerea rezistenței la înaintare a vehiculului prin redirecționarea fluxului de aer în jurul acestuia și prevenirea unei ridicări prea mari, ceea ce ar putea duce la pierderea tracțiunii și ar putea reprezenta chiar potențiale riscuri de siguranță pentru mașina dumneavoastră.
Barele antiruliu pot fi, de asemenea, un adaos fantastic pentru roțile dumneavoastră, deoarece vor forța roțile interioare și exterioare să se mimeze una pe cealaltă pentru a reduce ruliul caroseriei. Dar țineți cont de faptul că barele mai rigide ar putea avea, de asemenea, un impact negativ asupra senzației de direcție și a performanței în viraje.
Aerodinamica este un domeniu de studiu interesant care poate avea un efect extraordinar asupra performanței și stabilității oricărui vehicul. Tuningul poate îmbunătăți foarte mult aceste două calități; cu toate acestea, orice modificare trebuie cercetată temeinic pentru a evita efectele secundare negative.
Pentru a obține cele mai bune rezultate de la vehiculul dumneavoastră, luați în considerare îmbunătățirea aerodinamicii acestuia prin adăugarea unui spoiler sau a unei aripi, prin scăderea înălțimii de rulare și prin instalarea de difuzoare. Acest lucru poate da un impuls major manevrabilității, stabilității și eficienței consumului de combustibil – mai ales dacă este vorba de curse; în curse, aerodinamica este de o importanță vitală – mașinile de curse trebuie să genereze forță de apăsare în timp ce se deplasează prin rezistența aerului cât mai eficient posibil – ceea ce duce la apariția unor apendice pe mașinile de curse de top pentru a controla fluxul de aer.
4. Schimbați anvelopele
Anvelopele mașinii dvs. joacă un rol esențial în modul în care aceasta se manevrează. Prin modificarea setărilor presiunii din pneuri, a unghiului de cambrare și a unghiului de rotire, puteți optimiza performanța pe circuit prin creșterea aderenței și a stabilității.
Presiunea aerului joacă un rol esențial în ceea ce privește gradul de alunecare în viraje. O presiune mai mare a aerului va produce mai puțină alunecare și o rază de curbă mai îngustă; invers, o presiune mai mică a aerului va crește alunecarea și va putea supraîncălzi anvelopa.
Unghiul de rotire al anvelopei joacă un rol esențial în ceea ce privește cât de mult virează o mașină. Un unghi de caster mai mare reduce raza de virare, în timp ce cele mai mici o măresc; atât anvelopele față, cât și cele spate pot fi ajustate cu ajutorul actualizărilor ForzaTune Pro pentru rezultate perfecte.
Modificarea barelor antiruliu atât față cât și spate poate face, de asemenea, ca mașina să fie mai stabilă. O bară mai rigidă poate forța roțile interioare și exterioare să se potrivească mai bine între ele, reducând astfel ruliul caroseriei; în schimb, barele mai moi permit roților din stânga și din dreapta să se miște mai independent, ceea ce duce la creșterea ruliului caroseriei.
Barele antiruliu pot fi, de asemenea, ajustate prin modificarea înălțimii lor. Un vehicul jos va avea o ținută de drum mai mare, dar va fi mai dificil să treacă peste borduri sau obstacole; în schimb, vehiculele mai înalte pot oferi mai mult confort pe drumuri lungi, dar pot face ca vehiculul să ricoșeze excesiv pe suprafețe accidentate sau neuniforme.
Modificările aerodinamice au, de obicei, cel mai mare impact la viteze mari. Dacă obiectivul dvs. principal este să conduceți autocross în parcări la 60 MPH, adăugarea de ajutoare aerodinamice probabil că nu va avea un efect notabil. Dar dacă interesul dumneavoastră principal constă în curse de mare viteză care implică viraje de peste 150 MPH, o configurație aerodinamică adecvată ar putea reduce timpii pe tur cu câteva secunde!
Prin optimizarea componentelor aerodinamice ale unei mașini, este posibilă creșterea accelerației, a vitezei maxime, a economiei de combustibil și a manevrabilității. Cheia constă în înțelegerea modului în care interacționează rezistența la înaintare și forța de apăsare, precum și în găsirea unor modalități de a le echilibra în mod corespunzător – de exemplu, un pilot de cursă contra cronometru poate dori să reducă rezistența la înaintare pentru a crește viteza maximă, dar, în același timp, are nevoie de o forță de apăsare suplimentară atunci când ia viraje la viteze mari, cum ar fi pe circuite precum Nurburgring Nordschleife.