12 fotografiiFoto: Fathouse Performance pe YouTube / editatCu sediul în Martinsville, Indiana, cei de la Fathouse Performance s-au făcut remarcați prin colaborarea cu Shelby American pentru Ford Mustang Shelby GT500 Code Red din generația S550. Cu un rezervor plin de bere de porumb, vehiculul destinat exclusiv competițiilor dezvoltă o putere uluitoare de 1.300 de cai putere și 1.356 Nm de torsiune.
Proaspăt de scump, Code Red are un geamăn de șosea sub forma 1400R Twin Turbo, un pachet de upgrade care ridică Shelby GT500 la 1.400 de cai putere și 950 de picioare-libră (1.288 Nm) pe E85. Prin comparație, Mustang-ul standard Shelby GT500 dezvoltă 760 de cai putere și un cuplu de 847 Nm. Din întâmplare, cifrele anunțate de Fathouse Performance pentru 1400R Twin Turbo nu sunt pe măsură. Modelul din 2021 prezentat în videoclipul de mai jos a dezvoltat chiar mai mult, compania go-faster extrăgând 1.436 de cai putere și 989 de picioare-libră (1.341 Nm) pe carburant flexibil la roțile din spate. echipat cu un sistem de management al motorului MoTeC M150, Shelby GT500 din imagine a fost reglat de Johnson Tuning. Din păcate, prețul de pornire al pachetului GT500 1400R nu este menționat pe site-ul Fathouse. Dar, pe de altă parte, știm că GT350 1400R se vinde la 169.999 de dolari în varianta la cheie. fiecare construcție vine cu o garanție de 2 ani/12.000 de mile. În timp ce tracțiunea de la 60 la 130 mile pe oră (97 la 209 kilometri pe oră) este estimată la 4,4 secunde pentru GT350 1400R, GT500 1400R are nevoie de 3,4 secunde. Vreți să ghiciți de ce se întâmplă asta? Desigur, transmisia face o mare diferență, și anume RPM Level VII T56 Magnum versus o cutie îmbunătățită TR-9070. Foto: Fathouse Performance pe YouTube
Nu este de mirare că Ford Performance a optat pentru o transmisie cu dublu ambreiaj pentru Mustang GTD din generația S650, deoarece cel mai picant Mustang de serie de până acum își propune să parcurgă Nurburgring Nordschleife în mai puțin de 7 minute. Cu puțin noroc, Shelby GT500 de generație S650 va primi versiunea GTD a Predatorului de 5,2 litri, un V8 supraalimentat cu 815 CP și 664 lb-ft (900 Nm) la robinet. dincolo de S650, se pare că Ford intenționează să electrifice Mustang-ul. Există și zvonuri conform cărora Ford s-ar fi răzgândit, pentru că cererea de vehicule electrice este puțin șubredă. Atât în SUA, cât și în Europa, adică, ceea ce face și mai riscantă lansarea unui Mustang exclusiv electric fără o alternativă cu motor cu combustie. apropo de asta, chiar și S650 este pe partea de preț, pentru că Ford Motor Company vrea 45.450 de dolari pentru GT Fastback sau 63.280 de dolari pentru Dark Horse. Fără destinație, GT Fastback și Mach 1 obișnuiau să se vândă cu 36.120 de dolari și 51.720 de dolari pentru anul model 2020. Ajustate pentru inflație, acestea înseamnă 43.933 de dolari și 62.907 de dolari în prezent.Pe măsură ce costurile de trai continuă să crească și baby boomerii continuă să îmbătrânească, este ușor de înțeles de ce Ford și celelalte două companii din Detroit au avut probleme în a-și vinde mașinile pony și muscle în ultimul deceniu. Cu Camaro în prezent mort și Challenger transformându-se în Charger SIXPACK cu șase cilindri și două uși pentru 2025, Mustang rămâne singurul model din acest segment special.
Sursa text si imagine: https://www.autoevolution.com/news/s550-ford-mustang-shelby-gt500-fathouse-performance-1400r-lays-down-1436-rwhp-240516.html