La fel ca Michael Martinez și ai lui Știri auto colegii au raportat săptămâna trecută, mai multe mărci au confirmat că au standuri nu vor fi la spectacolul din acest an: Volkswagen, Audi, Jaguar, Land Rover, BMW, Mercedes-Benz, Porsche, Volvo, Kia, Hyundai, Genesis, Nissan, Subaru, Mazda, Lexus, Polestar și Lucid. Honda ne-a informat deja că showroom-urile au fost delegate unor grupuri de dealeri locali.
Unii dintre ei trebuie să înțepe. Subaru a fost unul dintre cele două mărci japoneze de la spectacol; acum e afară.
Hyundai, Genesis și Kia au fost probabil cele mai bune alegeri la show-ul de la Detroit pentru a adăuga mărci importante. Grupul Hyundai a fost foarte activ la alte expoziții majore din SUA – acesta și Stellantis au fost într-adevăr un pilon principal în New York și Los Angeles. Dar Detroit nu are noroc cu aceste trei mărci coreene.
Lipsa mărcilor europene (nu Stellantis) nu este surprinzătoare. Porsche din Los Angeles este singura participare care încă mai are loc în această țară.
O mare parte a problemei este că Detroit este o piață foarte dificilă pentru mărcile internaționale care doresc să câștige vânzări. Mulți consumatori de mașini lucrează pentru producătorii auto din Detroit sau pentru furnizorii acestora. Dacă nu au reduceri pentru angajați, probabil că pot obține o ofertă „prieteni și familie”. Mulți alții sunt pur și simplu loiali din cauza istoriei familiei sau a mândriei regionale.
Nu este că Detroit nu are o varietate de arome, dar oamenii care își doresc o Honda, BMW sau Tesla știu cum să le găsească.
Dealerii de mașini s-au luptat. Majoritatea expozițiilor comerciale, cândva la nivel mondial, sunt acum regionale sau doar naționale: Parisul este în mare parte mărci franceze; Munchen (fostă Frankfurt) este în mare parte germană. La Tokyo sunt expuse doar mărci japoneze.
Pandemia nu a ajutat. În primul rând, era important ca grupuri mari de oameni să nu respire unul pe altul. Apoi oferta a fost atât de limitată încât mărcile nu au avut nevoie să cheltuiască bani pentru a stimula cererea: nu au mai putut ține pasul cu ea.
Nu mă deranjează că Salonul auto de la Detroit nu a reușit să atragă mărci străine. Poate că ar trebui să devină un fel de loc de întâlnire local pentru industria auto din SUA, unde fanii Ford, Chevy și Ram își pot vedea produsele preferate și concurenții autohtoni cheie. Devine rapid ca un picnic cu trei companii urmat de câțiva vecini din industrie.
Problema este că oamenii induc oamenii în eroare cu privire la ceea ce va fi spectacolul în acest an. Dacă cineva îi crede și se așteaptă să intre într-un salon auto internațional de școală veche, unde întreaga piață este reprezentată… ei bine, vor fi foarte dezamăgiți.