Anvelopele au un efect deosebit de mare asupra dinamicii de conducere și reprezintă o modalitate ieftină de a personaliza stilul și dinamica unei mașini. Tunerii optează de obicei pentru anvelope înainte de a lua în considerare îmbunătățiri precum schimbarea amortizoarelor sau creșterea puterii.
Butonul Scan Selected Prims (Scanare roți selectate) calculează o cutie delimitatoare aliniată pe axă pentru roțile selectate și completează setările de Radius (rază), Width (lățime) și Mass (masă) ale acestora, utilizate în fizica anvelopelor și în detectarea coliziunilor. Apăsarea butonului Reset șterge orice valori suprareglate.
Wheel Diameter (Diametrul roții)
Dimensiunea anvelopelor joacă un rol esențial în răspunsul direcției, manevrabilitatea, puterea de frânare și calitatea călătoriei, precum și în economia de combustibil și nivelul de zgomot al vehiculelor. Schimbarea dimensiunii anvelopelor poate avea consecințe pozitive sau negative asupra tuturor acestor factori, în funcție de forma/dimensiunea acestora în raport cu dimensiunea jantei și a montajului acesteia.
Anvelopele cu diametru mai mare tind să ușureze conducerea, deoarece dimensiunea lor mai mare asigură o mai mare aderență pe suprafața drumului și le permite șoferilor să accelereze, să vireze și să oprească cu mai multă încredere. În plus, anvelopele mai mari au suprafețe de contact mai largi, ceea ce sporește precizia manevrabilității – dar aveți grijă, deoarece creșterea diametrului anvelopelor va face ca și înălțimea centrului de greutate să crească în mod corespunzător.
Lățimea unei anvelope este determinată de lățimea nominală a secțiunii sale – acest număr precede bara oblică înainte (/) în codul anvelopei și măsoară lățimea în milimetri. În plus, o altă componentă a codului său de anvelopă desemnează raportul de aspect ca procent din lățimea totală a anvelopei.
O altă măsură importantă în selectarea anvelopelor este decalajul și distanța dintre roți. Aceste măsurători indică distanța de la fața de montare a butucului pe care sunt montate roțile; acest lucru are o influență indirectă asupra spațiului liber dintre componentele suspensiei acestora, cum ar fi etrierii de frână, aripile, apărătorile etc. și fiecare roată.
Anvelopele mai înguste oferă de obicei mai puțină aderență la drum și nu se comportă la fel de bine pe drumuri umede, în special în timpul deplasărilor cu roți mai scurte; de asemenea, este posibil ca anvelopele mai mici să nu facă ajustările necesare în viraje, ceea ce le afectează eficiența în viraje. Acestea fiind spuse, în mâinile potrivite, anvelopele înguste pot fi o opțiune bună pentru o manevrabilitate mai ascuțită și mai mult control pe străzile orașului – amintiți-vă doar să respectați întotdeauna limitele de viteză!
Diametrul anvelopei
O secvență alfanumerică de pe peretele lateral al unei anvelope poate părea un cod de calculator, dar de fapt conține parametri importanți care au un impact semnificativ asupra performanței acesteia pentru vehiculul dumneavoastră. Prima cifră tipărită după bara oblică din codul anvelopei indică lățimea nominală a secțiunii în milimetri (mm), urmată de raportul de aspect, care oferă o indicație a raportului dintre înălțimea și lățimea peretelui lateral; astfel, de exemplu, 225/70R16 are o înălțime a peretelui lateral de 113 mm, în timp ce lățimea este de 215 mm.
Raportul de aspect al unei anvelope oferă un indicator util al proprietăților sale de manevrabilitate și manevrabilitate. Anvelopele cu raport de aspect mai mic, cum ar fi cele din seria 60, oferă de obicei o dinamică superioară a vehiculului față de anvelopele cu raport de aspect mai mare, cum ar fi cele din seriile 75 sau 80, datorită faptului că este mai puțin probabil să se deformeze banda de rulare. Acestea au o suprafață de contact mai directă cu suprafața drumului, ceea ce duce la o dinamică generală mai bună a vehiculului.
Un factor suplimentar care influențează caracteristicile de manevrabilitate și manevrabilitate ale anvelopei este diametrul acesteia. Lățimea recomandată a jantei vehiculului dumneavoastră va fi de obicei afișată pe un grafic, fie pe peretele lateral, fie pe ușa șoferului, iar dimensiunea ideală a anvelopei ar trebui să fie apropiată de această cifră. Anvelopele prea mari pot face ca sistemul de suspensie să funcționeze altfel decât ar trebui, afectând în mod negativ confortul de rulare, precum și generând o uzură excesivă a anvelopelor.
Anvelopele care sunt prea mici pot împiedica performanța vehiculului dumneavoastră și pot deveni un inconvenient, forțând sistemul de suspensie să lucreze mai mult și reducând garda la sol pentru a trece peste denivelări și denivelări de viteză. O anvelopă supradimensionată va trebui să lucreze mai mult împotriva frecării dintre ea însăși și pereții săi laterali și drum reducând economia de combustibil și accelerația, interferând în același timp cu sistemul de frânare și cu precizia citirii vitezometrului.
Caracteristicile anvelopelor
Caracteristicile anvelopelor, cum ar fi rigiditatea în viraje și la rulare, frecarea laterală maximă și rezistența la răsturnare, contribuie în mare măsură la manevrabilitatea vehiculului. Printre influențe se numără parametrii de proiectare a vehiculului, viteza, caracteristicile suspensiei, caracteristicile roților și excitațiile de intrare ale drumului – dar cea mai importantă este interacțiunea dintre roți și anvelope și sol, care este determinată în primul rând de masa nesuspendată; aceasta are cel mai mare efect asupra confortului de rulare și a performanțelor de manevrabilitate.
Aderența roților, măsura suprafeței de contact dintre anvelope și sol a manevrabilității unui vehicul, reflectă direct acest efect. Comportamentul suprafeței de contact a anvelopei este determinat în principal de modelul benzii de rulare și de proprietățile materialului anvelopei sale; în special, anvelopele cu un raport de aspect mai mic tind să ofere performanțe de manevrabilitate superioare față de omologii lor mai mari, datorită suprafeței reduse a anvelopei și, prin urmare, o rulare mai confortabilă în condiții de carosabil umed și înzăpezit.
Frecarea laterală maximă a anvelopelor depinde în mare măsură de construcția acestora și de textura suprafeței drumului pe care rulează, precum și de sarcina vehiculului – doi factori care influențează semnificativ aderența pe suprafețele rutiere. Indicele de încărcare al unei anvelope servește ca o indicație a capacității maxime de încărcare pe care o poate suporta; fiecare literă a acestuia indică diferite capacități de încărcare suportate.
Pentru a evalua mai bine efectul designului vehiculului și al factorilor operaționali asupra stabilității laterale și a propensiunii la răsturnare a două tipuri de anvelope propuse, a fost construit un model planar cu mai multe grade de libertate (MDOF) utilizând formula neliniară neliniară Pacejka’s Magic Formula implementată în MATLAB/Simulink. Figurile 26-29 descriu o analiză a sensibilității răspunsurilor accelerației laterale față și spate, a unghiului de ruliu și a vitezei de pierdere la variațiile factorilor critici de proiectare și funcționare a vehiculului, inclusiv locația verticală/lungitudinală a centrului de greutate, lungimea ampatamentului, lățimea căii de rulare a roților, starea sarcinii utile și viteza vehiculului.
Tipul de anvelopă
Alegerea anvelopelor va avea un efect uriaș asupra dinamicii de conducere a vehiculului dumneavoastră. De la o aderență mai mare pe drumuri uscate, la capacitatea de a fi pregătit pentru iarnă și o experiență de conducere mai silențioasă. Pentru a fi informat cu privire la toate opțiunile dvs., învățați să citiți codurile dimensiunilor anvelopelor: prima literă indică clasa (P = pasageri; LT = autocamion ușor și ST = remorcă specială), urmată de raportul de aspect și de tipul de construcție care specifică modul în care sunt aliniate cordoanele interne ale pliurilor pentru stabilitatea fiecărei anvelope.
Modelele benzii de rulare, canelurile și raportul de goluri au un impact asupra performanței anvelopei. Canelurile canalizează apa departe de zona benzii de rulare pentru a reduce hidroplanarea; acestea pot lua forma unei caneluri circumferențiale largi sau a mai multor caneluri mai mici distribuite strategic în jurul circumferinței. Raportul de goluri joacă, de asemenea, un rol critic, deoarece numărul său determină cât de mult contact există între urechile anvelopei și suprafața drumului.
Pentru o durată de viață optimă a benzii de rulare, raportul de goluri trebuie menținut la un nivel minim; prea multe goluri pot reduce contactul cu solul și pot reduce tracțiunea pe drumuri umede. În plus, materialul utilizat pentru a construi banda de rulare poate avea un efect; anumiți compuși de cauciuc și compuși ai benzii de rulare tind să se uzeze mai repede.
Anvelopele de calitate pot fi măsurate, de asemenea, prin gradul de uzură a benzii de rulare, care este determinat de teste guvernamentale. Anvelopele mai scumpe au, de obicei, o uzură mai mare a benzii de rulare și, prin urmare, durează mai mult.
Dacă locuiți într-o zonă predispusă la ploi frecvente, este înțelept să optați pentru anvelope performante pentru vreme umedă, cum ar fi Cooper Discoverer STT Pro, cu designul său cu model ondulat, care ar oferi o tracțiune optimă pe drumurile umede și noroioase, fără a compromite tracțiunea pe drumurile uscate.
Cele mai multe camionete și SUV-uri ușoare necesită performanțe atât pe șosea, cât și în afara acesteia, astfel încât alegerea unor anvelope de iarnă/zăpadă concepute pentru ambele poate fi potrivită. Căutați urechile benzii de rulare cu deschideri mai mari pentru a îmbunătăți tracțiunea pe drumurile de iarnă.