SUV-urile provoacă răni mai grave bicicliștilor decât mașinile, arată un nou studiu Institutul de Asigurări pentru Siguranța Autostrăzilor spectacole.
Partea frontală înaltă a unui SUV poate lovi corpul biciclistului deasupra centrului de greutate. Acest lucru duce la doborârea șoferilor acolo unde pot fi izbiți, în loc să fie aruncați pe capota unei mașini, a declarat statisticianul IIHS Sam Monfort, autorul principal al studiului.
Studiul a analizat datele din 71 de accidente de bicicletă din Michigan, care au implicat un SUV sau mașină și un biciclist în vârstă de 16 ani sau mai mult. Severitatea rănilor provocate de mașini și SUV-uri a fost comparată folosind o scală prescurtată a rănilor, care evaluează rănile în funcție de regiune a corpului și o scală de severitate a rănilor, care combină rănile din diferite regiuni într-un scor general.
Studiul a constatat că rănile cauzate de impactul la sol au fost de două ori mai frecvente în accidentele cu vehiculele de teren. Leziunile corporale la SUV-uri au fost cu 55% mai mari decât la mașinile de pasageri. Ratele accidentărilor la cap în afara drumului au fost cu 63% mai mari.
Susținătorii siguranței rutiere și auto au folosit concluziile studiului pentru a-i îndemna pe liderii politici din SUA „să prevină, în primul rând, accidentele care pot fi prevenite”.
Subliniind date „inacceptabile” despre accidente de la Administrația Națională pentru Siguranța Traficului pe Autostrăzi și Copii și siguranța mașiniiAvocatul pentru siguranța auto Cathy Chase a declarat că tehnologiile de siguranță pot preveni astfel de accidente.
„Departamentul de Transport al SUA trebuie să respecte reglementările privind siguranța vehiculelor stabilite în 2021. Legea privind investițiile în infrastructură și locurile de muncă cu mare oportunitate și urgență”, a spus Chase într-un comunicat. „Acest lucru include lansarea standardelor minime de performanță pentru sistemele avansate de asistență a șoferului, inclusiv AEB și alte tehnologii de evitare a coliziunilor”.
Chase este președintele Advocates for Highway and Auto Safety.
Sistemele avansate de asistență pentru șofer ar trebui să fie standard pe toate mașinile noi pentru a asigura siguranța „tuturor utilizatorilor de drum”, a spus Chase. Actualizările de securitate, cum ar fi ADAS, fac adesea parte dintr-un pachet de lux sau parte a modelelor de ultimă generație pe care mulți nu și le pot permite, spune ea.
În ultimul deceniu, numărul accidentelor mortale în rândul bicicliștilor a crescut. În 2021, 966 de bicicliști au murit în accidente. NHTSA. Potrivit IIHS, 621 de bicicliști au murit în 2010.
„Deoarece bicicliștii se bucură de condiții meteorologice mai calde, ciclismul nu ar trebui să se transforme într-o condamnare la moarte”, a spus Chase. „Liderii noștri federali trebuie să ia măsuri imediate pentru a promova soluții cunoscute și accesibile pentru a face drumurile noastre mai sigure pentru bicicliști, precum și pentru toți utilizatorii drumului”.
Nota editorului: Unele vehicule denumite în mod obișnuit SUV-uri sunt clasificate ca crossover. Știri despre mașini.
