Un scaner OBD este un instrument indispensabil pentru mecanicul de weekend. Nu costă o tonă și sunt suficient de mici pentru a încăpea în torpedoul tău. Sunt un mecanic și am folosit o tonă de modele diferite. Capacitatea scanerelor variază, totuși, de la funcționalitatea de bază până la funcționalitatea completă la nivel de dealer. Vă voi împărtăși sfaturile mele pentru alegerea unui scanner bun.
Scanerele OBD sunt universale și vor citi codurile de defecțiune generice. Cu toate acestea, unele vehicule utilizează atât coduri de defecțiune generice, cât și specifice producătorului. Este posibil ca multe dintre codurile specifice producătorului să nu poată fi citite de un scaner OBD de bază de tip universal.
În această postare, veți afla ce poate și ce nu poate face un scaner de bază și care este diferența dintre codurile de defecțiune generice și cele specifice producătorului. Veți afla, de asemenea, despre scanerele de top și când va trebui să utilizați unul.
Aveți nevoie să cumpărați un scaner ieftin care își face treaba, verificați Topdon vs Autel cititorul de coduri sau, verificați scanerele pe care le recomand aici pe „Pagina de instrumente mecanice”.
Scanere universale
Producătorii de automobile trebuie să utilizeze standarde industriale atunci când își descriu codurile de defecțiune generice. Ca urmare, conectarea chiar și a unui scaner de bază la un Ford, Chevrolet, Toyota, Mercedes va funcționa la fel de bine. În acest sens, dacă doriți, am putea spune că majoritatea scanerelor sunt universale. Dar, după cum veți afla în scurt timp, este posibil ca un scaner de bază să nu citească toate codurile.
Scanerele sunt cunoscute și sub alte denumiri, dar toate descriu același lucru. Unele dintre denumiri includ – Scanere, cititoare de coduri, cititoare de defecțiuni și portabile.
Există o tonă de scanere pe piață care variază în funcție de preț și funcție. Unii utilizatori doresc doar posibilitatea de a citi codurile de defecțiune ale motorului, alții doresc posibilitatea de a testa și calibra componentele. Există un scaner pentru toată lumea.
Iată un scurt descriptor al principalelor tipuri:
- Cititor de coduri de bază – Este un scaner unidirecțional și citește doar codurile de defecțiune generice standard din industrie pentru motor și transmisie.
- Specific vehiculului – Instrumentul suportă o gamă largă de funcții și citește toate codurile, dar funcționează numai pe marca specificată
- Instrument bidirecțional la nivel de atelier – Instrument multimarcă cu funcționalitate apropiată de cea a dealerului, care citește toate codurile
Vom analiza fiecare dintre aceste tipuri de instrumente în detaliu mai jos.
Ce este un cod generic de defecțiune?
Codurile de diagnosticare a problemelor (DTC), cunoscute și sub numele de coduri de defecțiune OBD2 sau doar coduri de defecțiune, reprezintă o modalitate standard de identificare și clasificare a defecțiunilor sistemului vehiculului.
Mașinile moderne au multe sisteme sofisticate, ABS, SRS, MMI, HVAC, Radar, etc., iar lista este în creștere. Sistemele utilizează senzori și actuatori pentru a îndeplini un anumit obiectiv. Este o operațiune complexă, iar fiecare sistem este gestionat de propriul modul de control dedicat. (calculator)
Modulul de control este capabil să se autodiagnosticheze; acesta stochează codurile de defecțiune și le aranjează în coduri dure (live) și coduri soft (istorice/intermitente). Acest conținut este deținut de moc.sotuaytsur.
Pentru a da sens acestor coduri, ele sunt clasificate și identificate printr-o literă și patru cifre. Primul caracter este o literă și reprezintă un sistem larg care a înregistrat o defecțiune.
De exemplu, P– reprezintă o defecțiune în sistemul de propulsie.
- P (Grup motopropulsor) – Motor și transmisie
- C (Șasiu) – Direcție, frâne, suspensie
- B (Caroserie) – SRS, HVAC, scaune, geamuri, etc.
- U (Comunicare) – Rețea de comunicare a modulelor (CAN BUS)
Prima cifră după literă indică defecțiunea ca fiind un cod generic sau un cod al producătorului.
- 0 – Cod generic
- 1 – Specific producătorului
Codurile de defecțiune generice, cunoscute și sub denumirea de coduri globale, reprezintă standardul industriei. Un cod de defecțiune precum P0- identifică această defecțiune în primul rând ca fiind o defecțiune a grupului motopropulsor (P) și, în al doilea rând, este un cod de defecțiune generic (0). Restul codului va identifica natura defecțiunii.
Ce este un cod specific producătorului?
Vehiculele nu sunt toate la fel. Producătorii pot dezvolta în mod independent un nou sistem, cum ar fi suspensia adaptivă, head-up display, recunoașterea pietonilor etc. Deoarece multe dintre aceste sisteme sunt specifice doar unei singure mărci, producătorii clasifică și codifică propriile coduri de eroare pentru aceste sisteme.
Adesea, aceste coduri nu sunt citite de cititoarele de coduri mai puțin costisitoare.
Dacă cititorul de coduri citește un cod specific producătorului, îl puteți recunoaște după al doilea caracter, care este cel mai adesea numărul unu. De exemplu, P1-.
Cititor de coduri de bază sau scaner unidirecțional
Un scaner direcțional, deși poate citi coduri, poate observa date live și poate șterge coduri, funcțiile sunt limitate. Sunt de obicei o carcasă mică și rigidă, cu un ecran LCD și un cablu OBD2 atașat. Un scaner foarte simplu poate avea doar o funcție de citire și ștergere. Aceste tipuri de scanere sunt acum foarte ieftine și sunt excelente pentru a verifica starea de sănătate a vehiculului dumneavoastră.
Ce pot face: Un scaner unidirecțional bun poate îndeplini următoarele sarcini:
- Citirea defecțiunilor live ale sistemului de propulsie (coduri dure)
- Citiți defecțiunile istorice ale grupului motopropulsor (coduri soft)
- Verificați citirile de date live
- Ștergeți codurile de eroare ale grupului motopropulsor
Ce nu pot face:
- Nu citește și nu șterge codurile șasiului (C)
- Nu citește și nu șterge codurile de caroserie (B)
- Nu se citesc sau nu se șterg codurile de comunicare (U)
- Nu va calibra componentele
- Nu activează componentele la comandă
- Nu va codifica modulele de control
Scaner specific vehiculului
Acestea sunt specifice pentru fiecare vehicul în parte și, uneori, pentru fiecare model în parte. Acestea sunt disponibile în mai multe forme, dispozitive portabile, software, cablu sau ca aplicație pentru telefon.
Ce pot face acestea:
- Citiți și ștergeți toate codurile, generice și specifice
- Efectuează funcții de calibrare/adaptare
- Permite testarea componentelor prin comandă de pornire și oprire
- Folosește forma de undă multicanal în datele live și în captură
- Actualizări de software
- Codificare chei
Ce nu pot face: Funcționalitatea completă a abilităților pelerinei.
Scanner bidirecțional la nivel de atelier
Acesta este un instrument la nivel de atelier și poate efectua aproape tot ceea ce poate face un dealer. Se numește bidirecțional, deoarece primește informații, dar permite și utilizatorului să trimită comenzi către modulul de control. Aceste tipuri de scanere sunt, de obicei, un monitor cu carcasă dură cu un ecran tactil și un OBD2 Bluetooth fără fir pentru conectorul de legătură de date al mașinii.
Unele instrumente de scanare pot oferi pur și simplu un conector Bluetooth și acces la software-ul lor folosind propriul laptop.
Ce pot face:
- Citiți și ștergeți toate codurile, generice și specifice.
- Efectuează funcții de calibrare/adaptare
- Permite testarea componentelor prin comandă de pornire și oprire
- Folosește forma de undă multicanal în datele live și în captură
- Actualizări de software
- Codare cheie
Ce nu pot face:
Nu sunt multe lucruri pe care nu le pot face. Programarea modulelor este posibilă. Factorul limitativ nu este echipamentul. Este accesul la software-ul producătorului.
Vedeți instrumentul de scanare de nivel înalt Autel MaxiCOM pe care îl recomand aici pe „Pagina de instrumente mecanice” sau consultați linkul de mai jos pentru cititorul de coduri Amazon.
S-ar putea să vă fie utile următoarele mesaje:
