Toată lumea și câinii lor știu că S58 twin-turbo I6 de la divizia M este subestimat la nebunie. BMW susține că M2 din generația G87 produce 453 de cai putere și 406 lire-picior (550 Nm), dar testele de încercare arată că aceste cifre sunt mai apropiate de ceea ce face la roți coupe-ul sportiv cu tracțiune spate.
11 fotografiiFoto: Vivid Racing pe YouTube
Luați, de exemplu, M2 vopsit în negru din videoclipul de mai jos. Cu excepția unei țevi de eșapament cat-back și a unor jante de lux, mașina este cât se poate de aproape de stoc. Cum s-a descurcat pe dinamometrul Mustang de la Vivid Racing? 472 de cai putere și 437 de livre-picior (592 Nm) la roți, mulțumesc!Cifre de referință foarte impresionante, dar M2 poate face și mai mult fără îmbunătățiri mecanice. Intră în joc VR Tuned ECU Tuning Box Kit V2, specific pentru G87, care promite până la 90 de cai putere și 90 de livre-picioare de cuplu în plus pentru suma de 750 de dolari cu transport gratuit. Sistemul piggyback oferă până la șapte hărți ECU diferite. cu 91 octan în rezervorul de combustibil, M2 produce o putere uimitoare de 508 cai putere și 479 de lire-picior (649 Nm) în setarea Level 5. Treceți la nivelul 6, iar graficul dyno indică 522 de cai putere și 485 de lire-picior (aproape 658 Nm) la roțile din spate.Din cauza faptului că temperarea termică își arată capul mai devreme decât se aștepta, modernizarea sistemului de răcire al lui S58 este o necesitate. Fiecare aplicație a lui S58 necesită lichid de răcire HT-12, care costă aproximativ 30 de dolari pe galon. În ceea ce privește lubrifierea, BMW declară 7 litri (7,4 sferturi) pentru capacitatea de ulei, iar G87 M2 folosește uleiul sintetic BMW Longlife-01 FE SAE 0W-30. Foto: Vivid Racing pe YouTube
Împărtășit cu M3, M4, X3 M și X4 M, motorul S58 se bazează pe B58 al vehiculelor M340i, M440i și M40i. Aflat în producție din 2019, motorul I6 de 3,0 litri este dotat cu turbocompresoare mono-scroll și pistoane din aluminiu forjat Mahle cu un strat anti-frecare brevetat. Moara cu injecție directă este – pe hârtie – bună pentru până la 553 de cai putere în cazul modelului 3.0 CSL și 479 de lire-picioare (650 Nm) de torsiune la arborele cotit la CSL, CS și Competition. pentru anul model 2025, M4 Competition xDrive s-a nivelat la 523 de cai putere, față de cei 503 cai putere anteriori. Divizia M ar putea mări și M2 pentru 2025, producția urmând să înceapă în august 2024. Pe lângă câțiva cai putere în plus, G87 este așteptat în continuare cu noi modele pentru jante și noi culori de vopsea. cele mai probabile candidate sunt Sao Paulo Yellow, Skyscraper Gray, Mineral Red și Portimao Blue. Anul viitor, se crede că M2 din anul model 2026 va câștiga o variantă mai rapidă sub forma modelului CS. Din păcate, este prea devreme pentru a spune dacă M2 CS va avea tracțiune spate sau M xDrive. chiar și așa, există zvonuri în ceea ce privește M xDrive pentru anul model 2026. Având în vedere cât de mare este diferența pe care o face sistemul M AWD specific M la M3 și M4, atât în linie dreaptă, cât și în viraje, un M2 echipat cu M xDrive pare mai degrabă o chestiune de când, decât de dacă.
Sursa text si imagine: https://www.autoevolution.com/news/dyno-test-g87-bmw-m2-with-vr-tuned-ecu-tuning-box-kit-lays-down-522-wheel-horsepower-230885.html