Oxidul de azot, cunoscut mai frecvent sub denumirea de gaz rapid sau gaz în sticlă, este una dintre cele mai populare metode de creștere a puterii motorului. Totuși, pentru a fi eficiente, sistemele sale trebuie reglate corect pentru a evita aprinderea prematură sau detonarea care ar putea distruge un motor.
Kiturile de protoxid de azot funcționează în mod similar cu turbinele și supraalimentatoarele în ceea ce privește creșterea presiunii în cilindri pentru creșterea puterii, deși procesul de reglare a acestuia se poate dovedi mai complex decât cel al altor elemente de creștere a puterii.
Alegerea sistemului potrivit
Oxidul de azot poate face ca orice mașină să fie mai rapidă, indiferent dacă sunteți un pasionat de curse de drag racer sau un pasionat de croazieră de weekend. Utilizarea sa permite arderea mai mult combustibil în timpul procesului de combustie, ceea ce duce la generarea de cai-putere suplimentari; cu toate acestea, adăugarea sa necesită o reglare atentă, deoarece numai un motor cu o reglare perfectă va beneficia pe deplin de utilizarea azotului.
Primul pas în crearea de cai putere prin intermediul sistemelor nitro este alegerea unui sistem adecvat. Există diferite tipuri de sisteme nitro, iar cel pe care îl alegeți depinde de câți cai putere doriți să adăugați. În plus, sistemele cu injecție umedă sau uscată pot fi mai bune în funcție de cerințele dumneavoastră – sistemele umede pulverizează nitro și combustibil împreună, în timp ce injecțiile uscate îl distribuie prin duze individuale.
Odată ce ați ales un sistem, este vital să îl instalați și să îl puneți la punct în mod profesionist. Făcând acest lucru veți preveni explozia motorului și deteriorarea componentelor. Un instalator profesionist de protoxid de azot poate seta presiunea, raportul aer/combustibil și poziția clapetei de accelerație înainte de a face ajustările necesare în ceea ce privește dimensiunea jeturilor și a injectoarelor pentru a atinge nivelul de performanță dorit.
Oxidul de azot începe ca un lichid, dar atunci când este introdus într-un colector de admisie se transformă rapid în gaz și se amestecă cu încărcătura de admisie pentru a forma un amestec aer/combustibil mai bogat, ceea ce duce la creșterea producției de cai putere.
Utilizarea unui combustibil cu cifra octanică adecvată este de cea mai mare importanță atunci când se utilizează oxid de azot. Combustibilul cu cifră octanică mai mică poate duce la preaprindere și detonare, așa că optați întotdeauna pentru opțiuni cu cifră octanică mai mare atunci când alimentați cu oxid de azot. Pentru a evita distrugerea motorului, se recomandă întârzierea aprinderii, împreună cu reglarea debitului atât al oxidului de azot, cât și al combustibilului, pentru a menține niveluri sigure ale raportului de compresie.
Injectoare
Înainte de recent, piloții serioși de curse de stradă foloseau de obicei două elemente de adăugare de putere: oxidul de azot și turbosuflantele. Dintre cele două opțiuni pe care le aveau la dispoziție, cei mai mulți piloți de curse de stradă preferau sistemele de oxid de azot în locul turbosuflantelor sau al supraalimentatoarelor, datorită puterii reglabile și a faptului că sunt ușor de ascuns sub capotă; de asemenea, oferă un raport putere/valoare mai bun decât orice altă modificare a motorului disponibilă în prezent; de aici și popularitatea sa continuă în rândul entuziaștilor care doresc să sporească performanța mașinii lor.
Protoxidul de azot (N2O) este un gaz neinflamabil injectat în colectorul de admisie al motorului pentru a se amesteca cu aerul și combustibilul în vederea creșterii puterii motorului. N2O este de obicei distribuit prin intermediul injectoarelor montate fie pe corpul de accelerație, fie pe carburator, fie pe capul de cilindru sau pe porturile de injecție care prezintă modele de pulverizare cu foc încrucișat pentru a atomiza mai uniform atât N2O, cât și combustibilul; de obicei, presiunea ajunge până la 1000 PSI și este alimentat prin intermediul unui sistem de pompare de înaltă presiune.
Un kit de oxid de azot de calitate ar trebui să includă un încălzitor de butelii pentru a menține presiunea optimă și pentru a furniza o putere uniformă și ar trebui să includă, de asemenea, un senzor de oxigen în bandă largă pentru a optimiza performanța motorului. Kiturile de azot necesită mai mult amestec de combustibil decât cele de serie; pentru a compensa, acest senzor analizează citirile AFR ale mașinii dvs. și stabilește setările jetului care să corespundă puterii dorite.
Luați în considerare, de asemenea, obținerea unui sistem Nitrous progresiv, care adaptează injecția de Nitrous pentru a se potrivi cu turația motorului și cu poziția accelerației și își activează jeturile doar atunci când este necesar, ceea ce ușurează viața atât motorului, cât și a ambreiajului, oferind în același timp putere maximă fără a risca reconstrucții costisitoare ale motorului.
Dacă intenționați să folosiți cantități mari de oxid de azot, este întotdeauna recomandabil să efectuați aceleași modificări ale motorului dumneavoastră care ar fi recomandate atunci când folosiți cantități mari de supraalimentare, cum ar fi instalarea de pistoane forjate și bujii de înaltă calitate, precum și a unor capete cu porturi și capuri cu șuruburi și capace de șuruburi performante cu debit ridicat – în plus, ar trebui să se ia în considerare și garnituri noi pentru capul de cilindru ca o măsură de precauție suplimentară.
Bujiile de aprindere
Protoxidul de azot este un aditiv de putere economic care poate produce câștiguri semnificative cu o investiție relativ mică. În comparație cu turbinele și compresoarele care costă mii de euro, nitro este un chilipir în comparație cu omologii lor scumpi; dar, ca orice dispozitiv de adăugare de putere, trebuie utilizat corect pentru a nu deteriora componentele motorului; din păcate, prea mulți oameni instalează kituri fără a lua în considerare deteriorarea motorului; astfel, s-ar putea să se bucure de primele curse înainte ca motorul lor să înceapă să dea semne de uzură.
Printre principalele motive se numără modul în care azotul accelerează arderea combustibilului, creând mai multă căldură și expansiune decât sunt proiectate componentele sale, ceea ce duce la fisurarea și suflarea motorului. Mulți idioți de pe pistă care folosesc injecția de azot pe mașini de drag semi-stock de miercuri seara sfârșesc prin a distruge totul cu doar 200 CP! Acest lucru nu se datorează unor deficiențe inerente ale azotului, ci mai degrabă iresponsabilității utilizatorului care a instalat un astfel de echipament periculos pe o mașină nepotrivită.
O mașină ideală pentru a instala un sistem de oxid de azot necesită combustibil de calitate, bujii noi (de preferință cu grad termic mai rece) și ulei de înaltă calitate. În plus, un ambreiaj și o transmisie de mare rezistență sunt esențiale – acestea vor preveni uzura excesivă a angrenajelor, a ambreiajelor și a convertoarelor catalitice, protejându-le de uzura prematură.
Senzorii de oxigen în bandă largă sunt, de asemenea, o componentă integrală a oricărui kit de oxid de azot. Aceștia vă permit să determinați raportul ideal aer/combustibil și vă oferă informații pentru a afla dacă sistemul dumneavoastră funcționează sau nu așa cum ar trebui – de exemplu, dacă pe bujia de aprindere apar pete argintii sau negre, acest lucru indică detonare, ceea ce necesită trecerea imediată la bujii cu o valoare nominală mai mare.
Încălzitoarele de butelii sunt esențiale pentru a menține presiunea optimă pentru buteliile de azot, care poate varia în funcție de temperatură, influențând în mod semnificativ câți cai putere sunt creați din fiecare umplere.
Reglare
Protoxidul de azot poate crește semnificativ puterea vehiculului dumneavoastră. Cu toate acestea, din păcate, utilizarea sa poate fi periculoasă și poate provoca daune ireparabile motorului dacă este utilizat și reglat în mod necorespunzător. Din nefericire, au existat multe povești de groază cu privire la motoare distruse din cauza implementării sau reglării incorecte a sistemelor de oxid de azot; cel mai probabil din cauza unei tehnologii prost înțelese și a unei instalări/reglaje incorecte. Dar, cu cunoștințele și echipamentul adecvat disponibile, protoxidul de azot poate fi utilizat în siguranță pentru a spori performanța vehiculului.
Oxidul de azot poate crește puterea mașinii dvs. prin creșterea fluxului de oxigen către motor și arderea unei cantități mai mari de combustibil, iar prin eliminarea unei părți din aer, oxidul de azot crește fluxul de oxigen pentru a spori combustia și a produce astfel o creștere a puterii. Acest lucru duce la creșterea puterii de cai putere din cauza arderii mai eficiente, rezultând o creștere generală a puterii de cai putere pentru mașina dumneavoastră.
Atunci când folosiți un sistem de oxid de azot, este esențial să vă reglați motorul pentru a îndeplini specificațiile kitului pe care l-ați selectat. Un senzor de oxigen în bandă largă poate ajuta să vă ofere informații despre care este raportul aer/combustibil; odată ce aceste informații au fost determinate, reglați jeturile de azot și de combustibil până când obțineți raportul aer/combustibil dorit; în general, este posibil să aveți nevoie de jeturi de combustibil mai mari decât cele furnizate cu kitul și/sau jeturi de azot mai mari pentru a obține succesul.
Oxidul de azot trebuie utilizat numai în rafale scurte pentru a evita supraîncălzirea și deteriorarea unui motor, deoarece presiunea sa crescută poate exercita o presiune nejustificată asupra pistoanelor, bielelor, arborelui cotit și a sistemelor de transmisie/ambreiaj – precum și o posibilă fisurare sau deteriorare totală a acestora. Prin urmare, atunci când alegeți un sistem adecvat pentru aplicația dumneavoastră, este esențial să găsiți unul cu controale de siguranță adecvate pentru cele mai bune rezultate.
Protoxidul de azot poate oferi o creștere incredibilă a puterii la un cost imbatabil de rezonabil, oferind cea mai mare îmbunătățire de cai putere pe dolar dintre piesele de performanță. În timp ce noile arbori cu came, carburatoare sau componente ale sistemului de distribuție pot costa cu mii de euro mai mult, azotul va oferi motorului dumneavoastră mai mulți cai putere cu mult mai puține cheltuieli.