Sistemul de intercooler CSF 992 Turbo/S este o modificare extrem de eficientă, cu rezervoare de capăt optimizate prin CAD/ FEM germane, un miez din aluminiu turnat și un design de bare și plăci lipite în cuptor pentru a oferi soluții de top pe piață pentru mașinile de performanță BMW Mini Audi și Porsche.
Intercoolerii au un scop vital: răcirea aerului comprimat fierbinte de la turbocompresor înainte de a intra în motor. Deși nu vor adăuga cai putere în mod direct, intercoolerul permite ECU-urilor OEM să mărească presiunea de supraalimentare și să aprindă sincronizarea, deoarece aerul de încărcare a devenit acum mai sigur pentru utilizare prin creșterea presiunii de supraalimentare sau prin injecția de sincronizare.
Flux de aer crescut
Scopul unui intercooler este de a răci aerul comprimat fierbinte care provine de la turbo și de a îmbunătăți performanța și puterea motorului prin răcirea densității acestuia, ceea ce crește volumul de oxigen, ceea ce duce la o ardere mai mare a combustibilului pe cantitatea de muncă depusă. Mulți optează pentru modernizarea cu intercoolere aftermarket mai mari din acest motiv, dar o altă soluție viabilă ar putea fi investirea într-un miez mai bun care să vă facă intercoolerul mai eficient.
Aceste intercoolere îmbunătățite pot prelua de obicei un debit de aer de până la două ori mai mare decât omologii lor din fabrică, producând în același timp mult mai puțină căldură, ceea ce face posibilă răcirea mult mai eficientă a aerului de supraalimentare și instalarea în locuri mai compacte. Această caracteristică poate face toată diferența pentru optimizarea performanțelor instalațiilor cu inducție forțată, unde spațiul poate fi foarte limitat; prin amplasarea strategică în cadrul sistemului.
Amplasarea este de o importanță critică atunci când se selectează un intercooler, deoarece locația acestuia va avea un efect dramatic asupra cantității de aer care poate fi răcit și poate avea un efect asupra răspunsului la accelerație. Prin urmare, este adesea benefic să instalați un intercooler personalizat într-un suport optimizat pentru a obține o capacitate maximă de răcire pentru aplicația dvs. particulară. Acest lucru se aplică în special vehiculelor de circuit cu putere mare care utilizează intercoolere ca parte a unor configurații mai mari de inducție forțată, cum ar fi kiturile Twin Turbo sau Nitrous Oxide.
Atunci când vine vorba de creșterea puterii pentru un vehicul turbo, intercoolerul montat în față este o piesă de echipament esențială. Instalate împreună cu sistemele de admisie cu rampă scurtă, intercoolerele montate în față vor reduce temperaturile de admisie, crescând în același timp densitatea aerului pentru a crește performanța și a crea cai putere suplimentari.
Inducția forțată oferă multe opțiuni eficiente pentru a ajuta la creșterea puterii motorului, cum ar fi reglarea cu cip, schimbarea turbo și îmbunătățirea fluxului de aer. Dar una dintre cele mai simple și mai puțin costisitoare modalități de a aduce o îmbunătățire notabilă în configurația de inducție forțată este instalarea unui intercooler.
Temperaturi de admisie mai scăzute
Mașinile turbo funcționează prin forțarea aerului comprimat în motorul lor, care, la rândul său, furnizează mai mult combustibil și putere. Din nefericire, această acțiune produce căldură, ceea ce îngreunează livrarea acestui aer fierbinte; un intercooler răcește acest aer astfel încât să ajungă eficient în camera de ardere și să evite absorbția de căldură, oferind mai mult spațiu de manevră pentru o reglare agresivă fără detonare sau apariția unor lumini de verificare a motorului pe mașina dumneavoastră.
Intercoolerul dvs. din fabrică a fost proiectat pentru a face o treabă satisfăcătoare de răcire a aerului comprimat, dar dimensiunea și eficiența sa îi limitează performanța. Instalarea unei unități aftermarket cu o capacitate de răcire suplimentară oferă o capacitate de răcire suplimentară care permite temperaturi mai scăzute ale aerului de supraalimentare, creând o încărcătură de aer mai densă care permite turbo-ului dvs. să preia mai multă presiune pentru o producție mai mare de putere în timp.
Dacă intercoolerul dvs. se potrivește perfect nivelului dvs. de reglare, este posibil să vedeți creșteri semnificative de putere. Rețineți, totuși, că un intercooler singur nu poate crea câștiguri de putere; configurația dvs. de supraalimentare trebuie să includă, de asemenea, turbocompresoare de înaltă calitate și modificări cu șuruburi capabile să facă față unor niveluri crescute de presiune și temperatură.
O modalitate de îmbunătățire a performanțelor vehiculelor turboalimentate este un sistem de injecție cu apă/metanol, care poate ajuta la răcirea atât a aerului alimentat (post-turbo), cât și a aerului de admisie. Prin injectarea de apă/metanol sub formă de ceață în fluxurile de aer de supraalimentare se poate reduce riscul de ciocnire a motorului, menținând în același timp aerul de admisie mai dens și mai rece pentru mai mult timp. Pentru cele mai bune rezultate, poate fi necesar un nivel avansat de reglare a motorului, dar această configurație se poate dovedi foarte eficientă atât la utilizarea pe circuit, cât și pe drum deschis.
Reducerea absorbției de căldură
Turbo-ul dvs. este probabil una dintre cele mai fierbinți componente de sub capota mașinii dvs. de stradă/strip, încălzindu-și compresorul pentru a forța aerul în motorul dvs. pentru arderea combustibilului și pentru a crea mai multă putere. Un turbo poate atinge cu ușurință temperaturi de peste 1.000 de grade Fahrenheit atunci când este utilizat pe circuit sau în canioane; temperaturile sale cresc considerabil atunci când conduceți pe drumurile publice sau când conduceți prin canioane.
Gazele de eșapament de la turbo trebuie să se răcească înainte de a intra în colectorul de admisie, ceea ce necesită un flux de aer de răcire amplu. Din nefericire, atunci când conduceți intens, este posibil ca turbo-ul dvs. să nu poată răci eficient acest aer de admisie suficient de repede și să ducă la înmuiere de căldură – prin urmare, un upgrade precum DEI Turbo Blanket and Wrap Kit with Titanium Exhaust Wrap ar fi de neprețuit pentru orice mașină de stradă/strip.
O pătură turbo ajută la reducerea gazelor de eșapament de la încălzirea țevilor și răcește aerul de admisie pentru o eficiență crescută, ajutând turbo-ul să se rotească mai repede, oferind în același timp șoferilor acces la putere la cerere, fără preocupări de supraîncălzire.
Îmbibarea termică este o preocupare majoră la motoarele cu inducție forțată, deoarece acestea tind să se supraîncălzească mai ușor decât motoarele cu aspirație naturală. Supraîncălzirea poate duce la daune costisitoare, cum ar fi senzori, garnituri și fire topite sau fisurate; de asemenea, reduce eficiența componentelor, putând duce în același timp la daune permanente.
Supraîncălzirea ar trebui să fie întotdeauna prioritatea dvs. atunci când conduceți la înălțimi mari sau pe circuite de curse; procedând astfel, puteți preveni deteriorarea pe termen lung a motorului, precum și evita facturile costisitoare de reparații. În plus, pentru a preveni supraîncălzirea, ar trebui să luați măsuri și cu motorul și sistemul de răcire prin adăugarea unor caracteristici precum intercoolere cu montare frontală (Awicoolers) împreună cu reglajul standard și îmbunătățirile cu șuruburi pentru a-l proteja și mai mult.
Putere crescută
Creșterea puterii unui motor turbo implică modernizarea tuturor sistemelor care afectează fluxul de aer și combustibil, cum ar fi sistemele de evacuare și de ambreiaj, turbocompresorul și injectoarele, intercoolers și tehnologia de reducere a întârzierii turbo. Un intercooler bun poate asigura faptul că aerul cald comprimat de la turbocompresor ajunge la motorul dumneavoastră suficient de repede, astfel încât să producă potențialul său maxim – acest lucru reduce „turbo lag-ul” Un intercooler aftermarket poate ajuta, de asemenea, să asigure un control mai mare al nivelurilor de emisii din mediul înconjurător al mașinii dumneavoastră, ceea ce duce la mai puțină poluare în general, iar beneficiile controlului emisiilor sunt realizate mult mai repede, crescând astfel nivelurile de performanță în general în comparație cu dispozitivele OEM singure, permițând astfel să facă altfel reducerea „turbo lag”. Acest dispozitiv ajută la eliminarea acestui beneficiu de „turbo lag” ajutând în același timp turbo dvs. să atingă potențialul maxim mai repede, îmbunătățind în același timp controlul emisiilor motorului prin tehnologii avansate care permit o producție de putere mai rapidă din sistemele de control al fluxului de aer comprimat, deoarece ar trebui să prevină, de asemenea, aerul comprimat fierbinte să fie alimentat înapoi prin sursa sa mai devreme, oferind astfel reducerea „turbo lag”. Un intercooler de pe piața secundară oferă acest beneficiu de răcire și poate ajuta turbocompresorul dvs. să atingă mai repede producția maximă de putere, reducând astfel „turbo lag”. Prin urmare, un intercooler aftermarket poate face diferența, ajutând la reducerea „turbo lag-ului”. Cu cât producția de putere devine disponibilă mai repede, scăzând astfel „turbo lag”, cu atât producția de putere devine mai rapidă, accelerând astfel producția de putere pentru a atinge potențialul maxim mai repede; un intercooler asigură răcirea aerului comprimat fierbinte care vine direct de la compresorul său la motorul dumneavoastră producând rapid puterea maximă mai repede, reducând astfel „turbo lag”. Un intercooler aftermarket joacă o parte integrantă în acest proces de reducere prin accelerarea potențialului său maxim mai devreme, astfel viteza de a produce potențialul său maxim mai repede prin reducerea „turbo lag” Acest beneficiu important prin diminuarea „turbo lag”. Această reducere ajutând turbo produce potențialul său maxim mai devreme, oferind „turb lag” redus, un intercooler joacă o parte integrantă în această reducere; un beneficiu important de reducere și mai târziu „turblag reducere prin mașina dvs. producând producția maximă mai repede astfel mai repede producând producția sa maximă de putere mai rapid care reduce întârzie producția ca un intercooler aftermarket este esențial.” reducând potențialul său maxim mai repede datorită reducerii „turb mai rapid producând potențialul său maxim mai repede la această reducere „turbo lag”. Această reducere devine mult mai devreme, reduce „turb”, reduce poate oferi o reducere semnificativă mai devreme prea permițând producția turbo mai devreme cu „turb lag reduction ” reducere!”. oferind astfel timp redus”. Această reducere redusă este un alt beneficiu al intercoolerului aftermarket oferă acest lucru este un beneficiu integral pe care acest intercooler îl are! Această reducere „turb!”, oferind o putere mai mare mai devreme! reducere „lag”. Această reducere beneficiază de această reducere beneficiază de această reducere decât puterea sa maximă mai repede decât puterea sa maximă mai repede cu o reducere a vitezei datorită reducerii „lag-ului”. Ar trebui să reducă reduce reduce producția de putere mai repede lag mai repede, deci mai repede! Această reducere „turb „lag” Această reducere datorată reducere. lag” redusă prin utilizarea redusă a redus această reduce reducerea acestei „TURBO LAG mai repede! „turb „lag „” reducere” Acest „TURBO. permițând mai repede producerea mai repede a puterii maxime mai repede! „turb reducând „turb reducând Turbo Lag ” „TURb reducând „TURBO LAg „. „TURb – beneficiu.” reducerea „TURBO”. Această reducere scade, de asemenea, „. permițând turbo reducerea „TURBO Lag”, mulțumită și oferă „TURBO’s.” reduce” reduce „TURBO. Această reducere de către un aftercooler” mai târziu!”” rapid.” lag” de asemenea, a crescut foarte mult de un beneficiu important oferit de reducerea „turb”.” Această reducere prin reducere „TURb”. Această reducere
Creșterea raportului de compresie și a presiunii de supraalimentare vor contribui la creșterea performanțelor motorului mașinii dumneavoastră, dar ele reprezintă doar o parte a ecuației; modificările de susținere și tipul de combustibil au, de asemenea, un efect asupra numărului de cai putere care pot fi generați prin acest efort.
Un intercooler cu montare frontală de pe piața secundară va reduce drastic temperaturile de admisie, ceea ce va face ca ratele de compresie mai mari și presiunea de supraalimentare să fie mai ușor de gestionat, diminuând în același timp riscul de detonare. Un intercooler de calitate superioară ar putea scădea temperatura de admisie cu 50degF, în timp ce scade simultan presiunea cu 1,3psi.
Câștigurile de putere vor crește proporțional cu dimensiunea și eficiența intercoolerului. Instalarea unui intercooler aftermarket care dispune de un schimbător de căldură mai mare și mai eficient îi permite să răcească efectiv aerul mai repede și mai departe, permițând o presiune de supraalimentare mai mare fără riscul de detonare sau de absorbție a căldurii.
Intercooler-urile aftermarket de calitate sunt componente esențiale pentru mașinile de performanță. Indiferent dacă se află pe stradă sau pe circuit, șoferii trebuie să își împingă vehiculul la limită fără teama de a-i deteriora motorul și de a declanșa luminile de verificare a motorului pe tabloul de bord. Un intercooler aftermarket de mari dimensiuni oferă suficient spațiu pentru a rula o reglare mai agresivă, menținând în același timp motorul să funcționeze fără probleme tur după tur.
Inducția forțată este una dintre cele mai ușoare și rentabile modalități de a crește performanța mașinii dumneavoastră, oferind un plus de putere pentru un avantaj suplimentar. Deși există și alte strategii de creștere a performanțelor, tuningul intercoolerului este una dintre cele mai bune investiții pe care le puteți face pentru îmbunătățirea performanțelor mașinii.