UAW a declarat că „Agenția pentru Protecția Mediului trebuie să recunoască faptul că ansamblul actual de vehicule autohtone se concentrează puternic pe camioane ușoare și SUV-uri profitabile, însărcinate cu finanțarea tranziției la vehiculele electrice”. Anul trecut, aproape 60 la sută din toate vehiculele produse de producătorii auto sindicalizați din SUA au fost camionete sau SUV-uri.
„Ne temem că standardele propuse sunt premature și riscă să perturbe piața, făcând posibilă tranziția la vehiculele electrice”, a spus UAW într-un comunicat. „Încurajăm EPA să continue să lucreze cu toate părțile interesate cheie pentru a se asigura că noile reguli nu au un impact disproporționat asupra producției autohtone de vehicule sindicale”.
Un grup care reprezintă mari producători de automobile, inclusiv Detroit Three, a cerut o relaxare semnificativă a cerințelor, numind propunerea EPA „nici rezonabilă, nici realizabilă”. Toyota Motor a numit vineri propunerea EPA de înăsprire a cerințelor „extraordinare și dincolo de normele istorice”.
Luna trecută, președintele UAW, Sean Fein, a criticat planurile Departamentului pentru Energie al SUA de a acorda un împrumut de 9,2 miliarde de dolari unui joint venture între Ford și SK On din Coreea de Sud pentru a construi trei fabrici de baterii în SUA.
Fein a numit împrumutul un „cadou” major „fără să țină cont de salarii, condiții de muncă, drepturi sindicale sau pensii”, care va ajuta la crearea de locuri de muncă cu salarii mici, adăugând: „De ce încurajează administrația Joe Biden această lăcomie corporativă cu banii contribuabililor? „
În mai, UAW a declarat că nu sprijină încă realegerea lui Biden, invocând politica sa privind vehiculele electrice.
