O fabrică care demonstrează dificultatea negocierii bateriilor pentru vehicule electrice este uzina Ultium Cells LLC din Lordstown, Ohio, un joint venture între GM și LG Energy Solution Ltd din Coreea de Sud. UAW reprezintă 1.100 de lucrători acolo, dar pentru că sunt angajați de societatea mixtă Ultium și nu direct de GM, ei nu sunt acoperiți de principalul contract de muncă pe care grupul l-a încheiat cu GM, Ford și Stellantis în urmă cu patru ani.
SRA organizat angajații fabricii Ultium și încearcă să asigure o afacere separată, prima de acest fel pentru ei. Dar chiar dacă se întâmplă acest lucru, contractul nu se va aplica automat lucrătorilor din bateriile vehiculelor electrice din alte locații fără acordul producătorilor auto și al partenerilor acestora. Aceste centrale vor fi operate de diferite asociații mixte, așa că UAW trebuie să ia inițiativa și să negocieze la fiecare.
Ford intenționează să construiască trei fabrici de baterii împreună cu partenerul său coreean SK On, ca parte a joint venture-ului BlueOval SK din Kentucky și Tennessee și una cu partenerul chinez CATL în Michigan, începând din 2025. Stellantis va deschide o fabrică în Indiana cu Samsung SDI în 2025. 2025. GM mai are trei fabrici de baterii în SUA cu parteneri coreeni.
UAW ar putea ajunge la o înțelegere care să ofere lucrătorilor Ultium aceleași salarii și beneficii ca și alți angajați GM și să le permită membrilor de sindicat din alte locații să se mute la fabrica de baterii dacă își pierd locul de muncă. Dar grupul vrea să evite crearea de contracte multiple. Potrivit a două persoane familiarizate cu conceptul grupului, acesta dorește ca toți lucrătorii în baterii să aibă un contract de muncă de bază cu GM.
