Prețurile rămân o constrângere, în ciuda performanțelor trimestriale puternice.
Media industriei a atins un record de 45.818 USD în martie, în creștere cu 3,5% față de anul precedent, potrivit JD Power și LMC Automotive. TrueCar estimează că prețul mediu al ofertei de expediere a fost de 45.397 USD, neschimbat față de februarie, dar în creștere cu 5,6% față de an.
Analiștii spun că piața s-ar putea recupera și mai mult dacă prețurile sunt moderate.
„În timp ce perspectivele s-au îmbunătățit ușor, adevărata putere a redresării după reaprovizionarea flotei va depinde de prețurile vehiculelor”, a declarat Jeff Schuster, vicepreședinte executiv pentru date globale la LMC Automotive, într-un comunicat. „Există o cerere reprimită și există consumatori care ar putea reveni pe piața de mașini noi dacă prețurile scad cu mai mult de 10% față de nivelurile actuale și dacă o recesiune mai severă poate fi evitată.”
Chris Hopson, analist-șef la S&P Global Mobility, a declarat că cererea de retail, deși este redusă, reflectă „dorința, dorința și capacitatea” consumatorilor de a cumpăra o mașină nouă, chiar și în lumina creșterii ratelor dobânzilor și a prețurilor ridicate.
„Spectrul majorărilor ulterioare ale ratei dobânzii și al acceptării condițiilor economice nerezolvate actuale ar putea fi un impuls pentru cei care se gândesc să cumpere o mașină nouă”, a spus el.
Potrivit lui Brad Odet, director de marketing al Mazda North American Operations, traficul din showroom și intenția de cumpărare rămân puternice, dar creșterea ratelor dobânzilor, plățile lunare ale împrumuturilor și plățile în avans scad ratele de conversie.
„În industrie în ansamblu, există o problemă de accesibilitate în acest moment”, a spus Ode.
Cu toate acestea, Parker de la Hyundai a spus că cererea rămâne puternică și rezistența prețurilor de consum este minimă.
„Văd că prețurile acestor tranzacții scad puțin pe măsură ce avansăm și pe măsură ce accesibilitatea continuă să se îmbunătățească”, a spus el. „Cred că va beneficia consumatorul în viitor”.
