Până acum, nouă dintre cele 17 state din SUA care au un Act pentru aer curat au participat la programul Advanced Clean Cars II: California, Maryland, Massachusetts, New Jersey, New York, Oregon, Vermont, Virginia și Washington. Alții, cum ar fi Delaware și Rhode Island, au făcut anunțuri cu privire la planurile de a trece regula, dar nu au început un proces legislativ formal, a declarat Dan O’Brien, analist modeling la Energy Innovation.
Drew Veisey, un membru senior la RMI, se așteaptă ca toate cele 17 state care urmează Legea privind aerul curat din SUA să adopte cel puțin o parte din regulă.
„Aceasta este o politică climatică foarte importantă, deci [for] orice stat care se gândește serios la reducerea emisiilor de gaze cu efect de seră, agențiile lor vor lua în considerare adoptarea acestuia”, a spus el.
RMI a analizat impactul regulii în Colorado, Michigan și Carolina de Nord. Aplicarea Advanced Clean Cars II va duce la faptul că până în 2032 ponderea vehiculelor electrice pe piață în fiecare stat va fi de 25 la sută, potrivit raportului RMI. Poștă săptămâna trecută. Se estimează că vehiculele electrice au ajuns paritate de preț până atunci cu mașini pe benzină.
Statele care nu adoptă regula integrală ar putea lua în considerare adoptarea parțială, așa cum a făcut Colorado, a spus Veisie.
„Ei pot realiza multe beneficii dacă o acceptă înainte de 2032”, a spus el. „Cu cât sunt mai multe state care acceptă, cu atât sunt mai mari beneficiile la nivel național”.
Deși Michigan și Carolina de Nord nu respectă Legea privind aerul curat din SUA, au obiective de reducere a emisiilor de gaze cu efect de seră care le-ar putea determina să adopte Advanced Clean Cars II, a spus Veisy.
Dacă vehiculele electrice sunt adoptate mai repede, industria va învăța mai rapid și va dezvolta strategii pentru a reduce costurile vehiculelor electrice, ceea ce ar putea duce în cele din urmă la scăderea prețurilor vehiculelor electrice în alte state, a spus Orvis. Advanced Clean Cars II se bazează pe impulsul pentru adoptarea vehiculelor electrice în temeiul Legii de reducere a inflației și ajută la asigurarea că acesta continuă să se accelereze după taxe de credit expiră în 2032.
„Aceasta este într-adevăr o oportunitate de a fi un fel de catalizator pentru industria bateriilor și a vehiculelor electrice din SUA”, a spus el.
Weisy a spus că, odată cu creșterea vânzărilor de vehicule electrice noi, vehiculele electrice vor deveni mai disponibile pe piața de mașini second hand, unde majoritatea consumatorilor cumpără, reducând și mai mult emisiile.
„Nu există într-adevăr timp de pierdut”, a spus el.
