Pentru majoritatea producătorilor de automobile, creditele pentru planul de etaj au fost în mod tradițional egale cu 1,5% din prețul pe factura unei mașini noi, potrivit Brian Finkelmeyer, director senior pentru soluții pentru vehicule noi la Cox Automotive. Știri auto. Ajutorul a fost conceput pentru a ajuta dealerii să acopere costurile cu dobânzile asociate cu păstrarea unei mașini în stoc timp de aproximativ 90 de zile, a spus el.
Dar, având în vedere stocurile scăzute din punct de vedere istoric în 2020, 2021 și 2022 și cu mașinile care vin în dealeri deja promise clienților, acestea nu au mai fost pe loturi de aproape 90 de zile, ceea ce face ca planificarea podelei să fie o afacere profitabilă, a spus Finkelmeyer.
Creșterea stocului va afecta acest flux de profit, dar depinde de marcă, a spus Finkelmeyer.
„Mărci precum Toyota, mărci precum Honda, cele care încă folosesc stocul zilnic foarte scăzut, Kia ar putea chiar să fie puțin acolo, acei dealeri vor profita în continuare de pe urma acel credit pentru planul de etaj, deoarece inventarul lor se schimbă atât de repede.” spuse Finkelmeyer. „Atâta timp cât întorc mașina în mai puțin de 90 de zile, acesta este profit”.
Matthew DeSantis, analist la firma de consultanță Haig Partners din Fort Lauderdale, Florida, a spus: Știri auto că rotația rapidă a stocurilor devine din ce în ce mai importantă pentru dealeri. El a spus Ford Motor Co. a modificat cantitatea de credite pentru planul de etaj pe care dealerii le primesc, trecând la un model care acoperă cheltuielile pentru până la 75 de zile pe baza zilelor efective în stoc, menționând că acest lucru va afecta asistența pe care dealerii intenționează să o primească de la Ford, în funcție de cât timp masina a fost parcata.
„Din punct de vedere istoric, dealerii au primit credit indiferent de cât timp a fost parcat mașina”, a spus DeSantis. „Rămâne de văzut dacă alți producători auto își vor schimba modelele”.
Larry Morgan, președintele Morgan Auto Group din Tampa, Florida, a declarat: Știri auto el se îndoiește că producătorii de automobile vor ajuta la compensarea ratelor dobânzilor mai mari dincolo de nivelurile actuale, dar grupul său, al optulea grup de dealeri din țară, intenționează să rămână în fruntea curbei.
„Cu siguranță am bugetat nu numai pentru ratele dobânzilor actuale, dar am bugetat pentru 2023 pentru câteva sute de puncte de bază pe parcursul anului”, a spus Morgan. „Ne așteptăm [interest] ratele cresc. Stocurile noastre au fost la un minim istoric. Ele se îmbunătățesc încet. Depinde de marcă, dar acestea devin din ce în ce mai mari, așa că impactul combinat al mai multor vehicule, mai mult inventar și tarife mai mari ne mărește cu siguranță cheltuielile de operare.”
Pentru a se pregăti pentru profituri mai mici, Morgan a spus că încearcă ceva nou pentru a accelera rotația de stocuri a grupului său în acest an.
„Am spus magazinelor noastre că, dacă nu pot vinde inventarul pe care îl au într-un interval de timp rezonabil, îl vom transfera în alte magazine cu aceeași marcă”, a spus el.
„Nu numai pentru a reduce spațiul, ci și pentru a vinde mai multe mașini și pentru a îmbunătăți eficiența vânzărilor în aceste magazine.”
