Lidar este un factor de diferențiere cheie pentru Volvo, o marcă care și-a construit o moștenire în materie de siguranță.
Din punct de vedere istoric, producătorul suedez a standardizat noile caracteristici de siguranță, cum ar fi centura de siguranță în trei puncte și airbag-urile laterale.
Luminar Technologies, o companie lansată de senzori pentru vehicule fără pilot, va furniza Volvo cu software-ul său Iris lidar și Sentinel, care vor fi integrate cu software-ul Volvo în EX90.
Sistemul lidar, despre care Volvo spune că poate detecta pietonii până la 820 de metri distanță chiar și la viteză mare, face parte din sistemul de monitorizare a drumurilor EX90, care include camere, radar și senzori ultrasonici.
„Diferența pe care o poate face lidar în securitatea vieții reale este uimitoare”, a spus Rowan mai devreme. „Studiile arată că adăugarea lidar la o mașină poate reduce accidentele grave cu 20%, iar prevenirea generală a accidentelor poate fi îmbunătățită cu 9%.
Potrivit firmei de cercetare IDTechEx, piața lidar auto va crește până la 8,4 miliarde de dolari peste un deceniu datorită adoptării crescute a vehiculelor autonome și a sistemelor avansate de asistență pentru șofer.
Decizia Volvo de a include tehnologia costisitoare ca standard o diferențiază, de asemenea, de industrie.
Vehiculele cu capacități autonome de nivelul 2 au componente lidar începând de la de la 1500 la 2000 de dolari raza de acțiune, iar lidar pentru vehicule cu capabilități de nivel 3 poate costa și mai mult.
În ciuda prețului ridicat, Volvo pariază că tehnologia de siguranță va genera servicii automatizate pentru care compania poate percepe o taxă.
CEO-ul Luminar, Austin Russell, a descris decizia Volvo de a combina lidar drept „moment crucial pentru industrie.”
„Nu aveți un pachet suplimentar pentru airbag-uri. Nu aveți un pachet suplimentar pentru centurile de siguranță”, a spus el. „De ce ar trebui să aveți un pachet de opțiuni de tehnologie de salvare a vieții?”